近日，美國最大的兩家高爾夫球車生產(chǎn)商——克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），聯(lián)合要求拜登政府對中國制造的高爾夫球車和其他低速電池驅動個人汽車征收100%的關稅。這一請求源于對”中國進口產(chǎn)品大量涌入”導致美國市場份額被侵蝕的擔憂。

背景與緣由

隨著拜登政府宣布將中國電動汽車進口關稅從25%翻倍至100%，美國國內(nèi)的部分制造業(yè)企業(yè)也開始尋求類似的關稅保護。克拉博卡公司和德事隆公司在一份聯(lián)合聲明中指出，中國高爾夫球車的進口量迅速增長，利用中國政府補貼帶來的價格優(yōu)勢，占據(jù)了更大的市場份額。

克拉博卡公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·瓦格納（Mark Wagner）在6月28日的一份電子郵件聲明中表示：”從中國的進口量迅速增長，在利用中國政府補貼帶來的價格優(yōu)勢推動自身優(yōu)勢的同時，占據(jù)了更大的消費汽車市場份額。我們必須采取行動?！?/p>

進口數(shù)據(jù)與市場影響

根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年美國從中國進口的高爾夫球車和其他類似產(chǎn)品的關稅分類總額為1.48億美元，而2023年這一數(shù)字已增至9.16億美元，增加了6倍。這些產(chǎn)品被歸類為一種特定產(chǎn)品，其關稅低于常規(guī)尺寸電動汽車。

這種分類使得這些高爾夫球車能夠繞過拜登政府5月宣布的增加電動汽車關稅的提議，進一步助推了進口量的激增。

廠商的指控與請求

克拉博卡公司和德事隆公司在名為”美國個人交通工具制造商聯(lián)盟”的組織下，向美國貿(mào)易代表辦公室提交了關稅保護或減免的申請。他們指控中國競爭對手”大幅、系統(tǒng)性地競價銷售”，導致美國國內(nèi)行業(yè)業(yè)績惡化，2024年的產(chǎn)量、產(chǎn)能利用率、出貨量、就業(yè)和財務業(yè)績大幅下降。

華盛頓威利律師事務所（Wiley law firm）也致信美國貿(mào)易代表辦公室，支持上述廠商的主張，并稱中國高爾夫球車的傾銷行為對美國市場造成了嚴重影響，建議以反傾銷和反補貼稅的形式進行救濟。

潛在影響與各方反應

如果美國政府同意對中國高爾夫球車加征100%的關稅，這將對中美貿(mào)易關系產(chǎn)生重大影響。此前，中國已表示反對美國對其電動汽車加征關稅，并提到可能采取反制措施。

這一舉措可能進一步加劇兩國間的貿(mào)易緊張局勢，同時也會對消費者帶來價格壓力。關稅的增加可能導致高爾夫球車及其他低速電池驅動個人汽車在美國市場的價格上漲，影響消費者的購買決策。