在推動新能源汽車發(fā)展的同時，中國正努力為商用新能源客車制定電池質(zhì)量的標準和質(zhì)保期限。然而，到目前為止，這些要求還沒有在法律層面得到明確的規(guī)定，而是在各方主體之間的合同和協(xié)議中找到的。

1、中國的工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局等部門制定了一系列規(guī)定，如《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》和《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，旨在規(guī)范汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入管理，維護汽車產(chǎn)品市場競爭秩序。這些規(guī)定涵蓋了整車制造商的許多職責，但并未專門針對商用新能源客車電池的質(zhì)量標準和質(zhì)保期限作出明確規(guī)定。

2、國家財政部、科學技術部、工業(yè)和信息化部以及國家發(fā)展和改革委員會在《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中指出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器的質(zhì)量保證。對于乘用車和商用車（包括客車、專用車、貨車等），它們應提供的質(zhì)保期限分別不低于8年或12萬公里、5年或20萬公里。然而，這些規(guī)定未明確說明質(zhì)保期的起算方式并無明確規(guī)定。

1、在法規(guī)未對商用新能源客車電池質(zhì)量和質(zhì)保期限作出明確規(guī)定的情況下，這些標準主要在電池生產(chǎn)廠商與車廠之間以及車廠與汽車客運公司之間的電池買賣合同、電池技術協(xié)議/質(zhì)量協(xié)議、售后服務協(xié)議，以及合作協(xié)議、買賣合同、招標投標文件、保修手冊等文件中找到。這可能導致同一份文件中出現(xiàn)多處約定，或者約定條款存在不一致的情況。

2、常見的約定包括：“質(zhì)保期5年，電池衰減度高于20%時予以更換”，”電池若衰減大于25%，車廠必須免費更換同品牌電池”，或者”電池使用5年，衰減后的可用實際電池容量不低于標定容量80%”。這些規(guī)定盡管沒有明確的法律支持，但為行業(yè)提供了一定的運行規(guī)則，確保了消費者的利益不受損害。

總的來看，中國的商用新能源客車電池質(zhì)量標準和質(zhì)保期限尚處于發(fā)展和完善階段。在法律明確規(guī)定之前，各方主體將通過合同和協(xié)議來約定這些標準。盡管這種方式可能存在一定的不確定性和不一致性，但也顯示出中國對新能源汽車市場規(guī)范的決心和努力。隨著法規(guī)的不斷完善，會有更為明確、統(tǒng)一的電池質(zhì)量標準和質(zhì)保期限出臺，以推動商用新能源客車行業(yè)的健康、有序發(fā)展。