近日，達(dá)飛船務(wù)公布了對(duì)亞洲至南非航線收取新的旺季附加費(fèi)（PSS），并對(duì)亞洲至北歐航線的運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。新的旺季附加費(fèi)將從8月21日起開始收取，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每TEU 300美元，適用范圍包括東北亞、東南亞和中國各地區(qū)至南非的貨物。此外，從8月1日起，該公司也將提高從亞洲到北歐航線的運(yùn)價(jià)，新的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：每20英尺干箱收取1075美元，每40英尺干箱、高箱、冷藏箱收取1950美元。
美國運(yùn)輸業(yè)巨頭Yellow公司宣布倒閉，立即停止運(yùn)營，將導(dǎo)致約3萬名員工失業(yè)。這是美國卡車運(yùn)輸業(yè)歷史上的最大倒閉。公司未償還的債務(wù)約15億美元，現(xiàn)金短缺，部分大客戶已暫停合作。此次倒閉可能會(huì)引發(fā)一系列供應(yīng)鏈問題，對(duì)全球供應(yīng)鏈造成進(jìn)一步的壓力。
巴西稅制改革可能使其增值稅率達(dá)到27.97%，超過匈牙利成為全球最高。政府對(duì)基本商品實(shí)行零增值稅以減輕低收入群體壓力，但高稅率可能增加其他商品成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。
7月19日，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）宣布將推出新航線THX，連接泰國、越南、中國和日本。該航線從曼谷出發(fā)，掛靠港包括林查班、胡志明市、南沙、博多、大阪和神戶，將于8月10日首航。ONE表示，該新航線將為客戶提供更快的運(yùn)輸服務(wù)。今年以來，為滿足市場需求，多家班輪公司已新開或升級(jí)亞洲區(qū)內(nèi)航線。
英國環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)衛(wèi)生部于2023年7月19日發(fā)布了REACH（修訂）法規(guī)2023，SI772。這項(xiàng)新的法規(guī)修訂了原有的關(guān)于化學(xué)品注冊、評(píng)估、許可和限制的第1907/2006號(hào)法規(guī)（簡稱“REACH法規(guī)“）第41條。
美國環(huán)保署（EPA）發(fā)布了一項(xiàng)全新的審查框架，專門針對(duì)全氟烷基和多氟烷基物質(zhì)（PFAS）。此框架主要描述了在評(píng)審新型PFAS及其新用途時(shí)，EPA的運(yùn)作方法。目標(biāo)是在PFAS被允許進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域之前，通過預(yù)生產(chǎn)通知（PMN）和重要新用途通知（SNUNs）進(jìn)行全面評(píng)估，以保護(hù)人類健康和環(huán)境免受其危害。
據(jù)上海海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年上半年上海市進(jìn)出口總值達(dá)到了2.09萬億元，比去年同期增長11.4%。在這其中，民營企業(yè)和保稅物流貿(mào)易的增長尤為顯著，成為驅(qū)動(dòng)上海外貿(mào)增長的重要力量。同時(shí)，機(jī)電產(chǎn)品出口和消費(fèi)品進(jìn)口也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動(dòng)力。
根據(jù)東京商工調(diào)查的數(shù)據(jù)，2023年上半年，日本中小企業(yè)的破產(chǎn)數(shù)量比去年同期增加了三成，這是自2020年以來的首次半年破產(chǎn)超過4000家。新冠疫情后，盡管政府提供了資金支持，但企業(yè)仍面臨人手不足和物價(jià)高漲的壓力。由于通貨膨脹持續(xù)和勞動(dòng)力長期不足等國內(nèi)外因素的影響，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐疲弱。
成都海關(guān)于2022年5月成為水水中轉(zhuǎn)“離港確認(rèn)”模式新增試點(diǎn)關(guān)區(qū)，以此優(yōu)化長三角區(qū)域水路物流海關(guān)監(jiān)管并提升其運(yùn)作效率。該模式在四川瀘州港、宜賓港兩個(gè)水運(yùn)口岸啟動(dòng)。新模式的優(yōu)勢在于，辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)和碼頭作業(yè)由“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，使得企業(yè)可在未完成理貨、未確定境內(nèi)運(yùn)輸工具的情況下申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)。
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